学到了吗（汽车最基础的知识）你所了解的汽车基础知识，有哪些最基本的汽车知识，

决定行车安全的主要因素依次为：司机的安全意识→司机的驾驶水平→车辆主动安全配置→车辆的制造材料和工艺。车辆材料和工艺的影响最直接，但驾驶员的意识和水平更重要。

很多人看到这里是不是要开始喷了：什么？车本身的重要性竟然最低？

不瞒你说如果一年前我看到上面这一段我也就喷了，但正是因为我过去 2 年和事故车打交道的一些经历，我的观点发生了重大转变。我在过去 2 年亲眼看见过 100 辆以上大型事故车的尸体，很多变成废铁一堆，也了解过这背后的一些故事。以及我个人（在初次回答此问题的 2015 年）有不少于 40 款车、8 万公里的无事故驾驶经验。

安全的定义

有很多人对「安全」的理解是「车比人重要」，否则就不会因为车撞废了就是车不安全，你考虑过人是否还活着的因素吗？车撞碎了保险公司会陪的，人挂了怎么赔？

所以大家看到很多日系车在发生碰撞后车身都撞的惨不忍睹，有时候这正是厂家所希望的，让碰撞的能量尽可能的被车身吸收，防止对车内外的人造成重大伤害。当然了，车内司机和乘客的安全更加重要，厂家必须确保驾驶舱在碰撞事故中不产生巨大的形变，来保证车内人员的安全。至于车本身，小的碰撞修一修就完事了，大的碰撞基本都是废铁一堆，只要人不受伤不死亡就是最大的成功。

所以，在交通事故中不造成人员伤亡的车才是安全的车，这里的人员不仅包括车内的，还包括车外的。而大家看到的一些日系车发生车祸后的场面比较惨，甚至以「日系车铁皮薄」来判断日系车的安全性，这本身是荒谬的。

1、安全意识

可能现在很多年轻人都不知道在 200X 年时代计算机病毒有多么疯狂，其实真的不是病毒有多牛逼，而是用电脑的人很多是猪一样的队友，系统不设密码（或弱密码）、杀毒软件不升级病毒库、系统不打补丁、随意点开垃圾邮件中的链接、随意执行 exe 文件……这些行为每一样都是由人的操作引起的而不是病毒本身有多厉害。我在上大学时代每一次寒暑假都是不断在帮亲戚朋友杀毒、装系统、杀毒、装系统中度过的，所以在那个时代我就在不断的向每一个人强调主动安全意识的重要性。

如果开车的人酒驾、疲劳驾驶、不系安全带、闯红灯、开斗气车、公路飙车、乱开远光灯、开车打电话发短信……想不出事很难，但这些是车的问题吗？驾驶安全意识不足的人，那怕开坦克上路，也会成为害人害己的马路杀手。

存在违法驾驶行为

看看这辆宝马 X5，驾驶员开快车出了事，4 人受伤送医院，其中 2 人死亡。

看看这辆奥迪 Q5（左侧），一车拉了 8 人（含驾驶员）严重超载，然后又严重超速，然后还涉嫌酒驾或醉驾（刚从 KTV 出来），直接被大货车削了脑袋，7 人当场死亡。

在中国，平均每天有 2.6 人死于闯红灯事故，如果你愿意成为这 2.6 人中的一员，请尽可能的选择一个路宽车快没探头的路口去闯红灯，相信很快会梦想成真。

使用有安全隐患的汽车用品

很多汽车装饰品都会给行车安全带来巨大隐患，而不少人还笑呵呵的花钱买它们。大家都知道现在的车至少都是有俩气囊的，一个主气囊装在方向盘正中央，一个副气囊装在副驾驶手套箱上访的某个位置，我见过的最无知的一类人会用一个所谓的防晒垫铺满整个仪表台，像这样的：

哇塞，空调出风口都很精准的给留出来了，很高大上啊有木有？但是你是否知道这个破垫子把副驾驶的气囊弹出的位置给盖住了？一旦发生事故副驾驶气囊很可能不能发挥设计时本该具备的效果和功能，无法保护副驾驶的成员安全。类似的影响行车安全的装饰物会有很多，这怪车么？

这里面重点要警告的，是那些使用安全带卡扣的人：别再拿自己和家人的生命安全开玩笑了！

想知道这辆 Jaguar XJL 的故事吗？它悲剧的命运源自于它的 XX 主人。这个 XX 司机不系安全带还严重超速把一辆崭新的捷豹开沟里了，自己一脑袋把前挡玻璃干了个大坑。大家看着这个手感还相当不错的安全带卡扣脑补一下前挡玻璃和气囊上的血迹。照片是我自己拍的，我就不露脸了，露个手。

不系安全带

重点说说安全带，安！全！带！凡是坐我的车必须系安全带，否则我会要求 TA 下车，不要以为我很矫情，我是为他们的生命安全负责。根据公安部的统计数据显示，系安全带可使正面撞车死亡率降低 57%、侧面撞车死亡率降低 44%、翻车死亡率降低 80%。

你以为坐后排就可以不用系安全带了吗？

你以为坐大客车就不用系安全带吗？

看看这个图，大客车侧翻，9 人当场死亡，多数是直接被甩出车外的，所以我每次都给老爸老妈强调坐大客车必须系安全带，无论这种行为在旁边的几十个文盲看来是多么可笑。

关于【安全带】话题，我可能是知乎为数不多的长年呼吁大家一定要系安全带开车的人，大家可以在知乎搜一下我关于安全带的很多回答，其中一篇用实物拆解的方式详细介绍了安全带的工作原理，让你知道在关键时刻它是如何帮你保命的。

看了上面这些，你觉得安全跟日系车有关系吗？一毛钱关系都没有，这些事故的发生，以及相关人员的受伤甚至死亡，源头都是安全意识不够，然后就做出一些愚蠢的骚操作，把自己往鬼门关里送。

如何提升安全意识

多看看车祸视频就好了，在各大视频网站要多少有多少。

或者你也可以看看事故车拍卖公司，各种豪车一秒变废铁不是梦。当你发现卡宴可有被渣土车挤成铁饼，你就不会觉得日系车有多么不安全了。

2、驾驶水平

中国有句老话叫师父领进门修行在个人，驾校能帮你的是让你能把车开动起来，能分清刹车油门方向盘的作用，最后能拿到一个驾驶证可以合法开车上路，仅此而已。应该有不少人出了驾校拿了本都打不开前机盖和油箱盖吧，到晚上开车都不开灯吧，不会控制空调和收音机吧？请记住，驾校真的只是领进门，拿了本（买了车）之后修行才刚开始。

啥是驾驶水平？简单粗暴的说就是把一辆车开好的能力，这个能力首先来自于驾驶经验，然后将经验转化为驾驶行为。

要懂基本知识

要想把一辆车开好，首先要懂车，了解一些基本知识。有些人连机械增压和涡轮增压都分不清，连 V6（V 型 6 缸引擎）和 H6（水平对置 6 缸引擎）都分不清，连 FF（前置前驱）和 FR（前置后驱）都分不清，连 AWD（全时四驱）和 4WD（手动四驱）都分不清，甚至连独立悬挂和非独立悬挂是啥都不知道，这样的人就谈不上有好的驾驶水平，历史上没有一个专业车手（代表着较高的驾驶水平）不了解这些的。

要有实战经验

其次是有丰富的驾驶经历。

有不少人以老司机自居，自认为自己拿本好几年了，开了几万公里了，也算见过些世面了，自己就是老司机了，自己的经验和知识就是真理，这样的「老司机」的驾驶水平肯定不敢恭维。如果你没有走过南闯过北，没开过几十款车，不了解正确的养护常识，不知道常见汽车故障的起因和解决办法，没在城市道路、环路、高速路、砂石路、盘山路、冰雪路等各种环境下都跑过数千公里，没亲身经历过或亲眼见过各种剐蹭、追尾、爆胎、碰撞、侧翻、失火等事故……请不要自认为是老司机，你还差得远呢，不经历这些事谈不上有驾驶水平。

那么，说了半天，驾驶水平跟安全有啥关系？很简单，低水平的人遇到意外情况往往无法做出正确的判断和行动，或者行动非常迟缓，从而导致发生严重的事故。

低水平案例①

下面这个例子就是很好的说明：

罪魁祸首当然是这辆小货车，不打转向灯不看后视镜就直接强行并线，这是驾驶水平低的直接表现，说明驾驶员连一些最基本的常识都没有掌握。

那么后面这辆车的驾驶员水平如何呢？其实半斤八两。

小货车在行驶过程中已经越来越靠近最内侧车道，左边车轮甚至都压线了，在这种情况下他还强行超车，并且没有用远光灯（不知道有没有按喇叭）去示意对方，这就是标准的低水平。然后当他的车身刚超过小货车时看到小货车要并线，他并没有明显的踩刹车减速的动作，而是在慌乱中拨动了雨刷器开关，这也是标准的低水平。

低水平案例②

黑色小轿车错过了高速路出口才恍然醒悟，然后不管不顾直接向右打轮强行并线，直接横跨三条车道，导致后方的银色 SUV 急刹车+猛打方向失去控制冲到对向车道并侧翻。

首先是黑色小轿车，这种司机是标准的死有余辜的司机，很可惜这次他逃过去了，他这种人基本上谈不上驾驶水平，否则就侮辱了这四个字。

那么银色 SUV 司机呢？有一个基本的原则是」让速不让道「，就是说遇到这种情况，急踩刹车降低车速是正确的，但猛打方向问题就很大，越是速度快越不能猛打方向，否则很容易造成车辆失控，而一旦失控后所发生的事就有任何可能。如果降低车速后用车头正面直接撞击黑色小轿车，自己所受到的经济损失和人身伤害都会降到最低。

实际上这个事故可以避免，因为黑色小轿车在并线时候的速度很慢，后面的车有比较长的时间来观察、分析、判断、行动。

像这些既不具备好的驾驶经验，遇到意外又没有很好处置能力的人就是标准的低驾驶水平，这样的人你让他开什么车能安全呢？别因为人的因素去误伤了车的安全性。

3、主动安全配置

在上面 SUV 侧翻的案例中，在 SUV 踩刹车的时候底下冒出一股浓烟，说明车轮已经抱死了，这可能是失控翻车的直接原因，而 ABS 的存在就是为了防止车轮抱死的情况，以及 ESP 的存在就是为了确保车身稳定不失控，如果这辆车有 ABS 和 ESP，并且它们正常工作的话，并且驾驶员操控正常的话，基本上这个事故大概率可以避免，所以这样的主动安全配置对于行车安全的作用是显而易见的。

ABS